| 1980年代 |
新型8x8燃料 |
熱的余裕の増大 |
●径方向出力分布の平均化
●日負荷追従運転の実施
●ウォータロッド(2本)
●細径燃料棒
●ヘリウムガス0.3MPa |
ステップⅠ燃料
(新型8x8ジルコニウムライナ燃料) |
運転性能の向上
経済性の向上 |
●ならし運転の緩和・撤廃
●濃縮度、ガドリニア分布最適化
●短時間起動法の実証
●ジルコニウムライナ被覆管
●天然ウランブランケット |
| 1990年代 |
ステップⅡ燃料
(高燃焼度8x8燃料) |
経済性の向上 |
●フルパワー制御棒引抜き
●ミニマムシャッフリング
●炉心流量スペクトルシフト運転
●リサイクル燃料の実証
(回収ウラン,MOX燃料)
●太径ウォータロッド
●丸セル型スペーサ
●低圧損型上部タイプレート
●ヘリウムガス0.5MPa |
ステップⅢ燃料
(9x9燃料) |
経済性の向上
運転性能の向上 |
●大幅高燃焼度化
●部分長燃料棒
●低圧損型上部タイプレート
●高圧損型上部タイプレート
●ヘリウムガス1.0MPa |
| 2000年代 |
改良型9x9燃料
10x10燃料
MOX燃料
回収ウラン燃料 |
運転性能の向上
経済性の向上
資源の有効利用 |
|
